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配電變壓器為工礦企業與民用建筑供配電系統中的重要設備之一，它將10（6）kV或35kV網絡電壓降至用戶使用的230/400V 母線電壓。此類產品適用于交流50（60）Hz，三相最大額定容量3150kVA（單相最大額定容量833kVA，一般不推薦使用單相變壓器），可在戶內 （外）使用，容量在315kVA 及以下時可安裝在桿上，環境溫度不高于40℃，不低于-25℃，最高日平均溫度30℃，最高年平均溫度20℃，相對濕度不超過90%（環境溫度25℃）， 海拔高度不超過1000m。若與上述使用條件不符時，應按GB6450-86的有關規定，作適當的定額調整。

結構簡介：

1、鐵心

鐵心的硅鋼片采用優質冷軋取向30Q120或30QG105牌號，全斜接縫，步進式三級接縫結構型式，鐵心側面涂以聚胺酯膠，上下鐵軛用槽鋼夾緊，上下夾件間用螺桿拉緊。

2、線圈

導線采用無氧銅，扁線為ZB-0.45，圓線為QQ-2，高壓線圈為層式，低壓線圈按容量可分為≤500kVA 為層式，≥ 630kVA 為新型螺旋式，首末層加強絕緣，層間絕緣用雙面點膠紙，保證線圈經過干燥處理后形成一個有機整體。

3、器身絕緣

鐵心窗口內線圈上端增加一個25mm 厚的層壓紙板圈，不但加強了主絕緣強度，而且提高了線圈軸向的動穩定性。

4、引線

原則上高壓分接線采用改進后的條型無勵磁調壓分接開關，針對容量小分接多的接線采用條形中部無勵磁調壓分接開關。高壓套管一律采用穿纜式，低壓套管采用復合式，電流≥1600A 時采用短尾套管。

5、油箱

2000kVA 及以下為長方形波紋油箱，2500kVA 及以上為桶式油箱，散熱器裝置分別為波紋片或片式散熱器。

6、總裝配

壓 力釋放閥—開啟式變壓器容量≥315kVA 安裝，密封式變壓器皆安裝。氣體繼電器— 變壓器容量≥800kVA 安裝氣體繼電器。溫度控制器—變壓器容量≥10O0kVA 安裝。儲油柜—開啟式變壓器均裝，密封式變壓器不安裝，在油箱蓋上增加一個油位指示表。管式油位計—無儲油柜全密封變壓器均裝，安裝在變壓器油箱箱蓋上 部，顯示油箱內的油位。

特點說明：

1、S11-30～3150KVA/10K系列配電變壓器節能效果顯著，采用新型鐵芯材料，全斜三接縫結構，磁路分布均勻，大大降低了空載激磁電流和空載損耗，S11產品在S9系列的基礎上，空載損耗平均降低30%。

2、按標準要求安裝有壓力釋放閥、信號溫度計、氣體繼電器等,確保變壓器安全運行。

3、具有運行可靠、體積小、重量輕、噪聲低、工藝性好，散熱好、溫升低、不吊芯結構、不污染環境、免維修、效率高等特點。

35kV系列變壓器具有如下特點：

即無滲漏、低損耗、低噪音、高可靠性及免吊芯特點；

并通過國家變壓器質量監督檢驗中心對該系列產品進行檢測，各項指標可滿足JB/T3837型標準，達到國內、國際同類產品先進水平。

性能特點：

采用獨特焊接工藝，無滲漏，保證焊接質量

取消高、低壓升高座減少焊接；

油箱箱壁采用寬幅鋼板減少接縫。

（一）配電變壓器技術及工藝特點

1.工藝保證：

同繞工藝 繞制高壓線圈是使用高速繞線機繞制的，該繞線機對導線采用機械張緊且張緊力恒定。伺服系統是實現無極規自動控制排線，排線緊密緊湊，自動計數準確；由于高 壓線圈繞制過程中對導線施以拉緊和緊靠，所以高壓線圈的導線是靠實的，與端絕緣之間是剛性緊挨接無壓縮余量，同理，低壓線圈也是如此。所以，同繞后的相繞 組的軸向高度即可保證設計尺寸（從而保證了阻抗電壓的準確性）。

2.鐵芯疊裝：

鐵芯是在氣動翻轉起立的疊裝臺上裝配的，利用特制的位置定 位工裝，采用不疊上鐵軛工藝疊碼鐵，鐵芯夾碼后夾緊下夾件，柱鐵用槽鋼和上夾件臨時夾緊，并用C型卡具在空間輔夾柱鐵；起立移動存放區涂刷固定劑，干燥固 化后卸下臨時卡具，轉入器身裝配工序。鐵芯片間結合牢固，損耗低和噪音小。

3.器身裝配：

由于鐵芯不帶上鐵軛，繞組式相單元，鐵軛墊塊采用模注成型的環氧樹脂墊快，高壓引線及分接引線的絕緣采用增強的PVC管穿套等特殊配套組合，在滾動平臺流水線上進行器身絕緣和引線裝配，裝配速度快，質量好且清潔衛生。

4.波紋油箱：

波 紋油箱是利用波紋生產線中的“波紋片折疊機”，自動將規格的冷軋鋼板卷料折疊成設計圖紙要求的片型，包括波紋片的波紋高，節距，波紋片，直邊長度及總長度 和寬度。折疊質量好速度快；波紋片折疊后進入焊接，完成折疊端縫和加強鐵焊接，此焊接采用氬弧焊，焊接電弧穩定，焊縫熔深大，成型好無缺陷。波紋油箱有箱 底，箱沿，中間是波紋片組對焊接而成的長方形郵箱。波紋片是由薄板折疊加工而成，變壓器工作時除具有良好的散熱性能外，波紋片的波翅還具有膨脹可緩解內部 壓力上升的功能。

5.技術特點：

10KV,35KV級S9,S10.S11系列配電變壓器，容量范圍30-3150KVA；鐵芯為三相三柱式，多級階梯圓柱型；線圈采用同繞技術，同心度好，抗短路能力強，主要技術指標達到同類產品國內先進水平。

（二）電力變壓器技術及工藝特點

1.產品設計：

利 用計算機對電場，磁場，溫度場及沖擊場進行精確的分析與計算，確定其相應的結構與設計參數，使場強和沖擊梯度合理分布，漏磁通密度和梯度分布在合理范圍之 內，保證變壓器運行安全可靠，快捷的得到質量可靠經濟技術指標優良的最佳設計方案。采用CAD計算機輔助繪圖系統，使繪圖準確，快捷。易存儲和高效率。

2.抗突發短路能力：

在 設計上，按相應電網的短路容量，對變壓器各繞組及線圈的各個部位在運行時產生的力和發生最嚴重突發短路時的各種軸向和輔助電磁力進行計算，確定合理結構。 在工藝制造上，采用帶壓緊和緊靠裝置的繞線設備，既能保證線圈徑向繞緊實，又能避免軸向壓縮而引起徑向松動，實現不留裝配裕度；采用換位導線，組合導線， 高電壓產品的線圈采用內屏蔽代替傳統的糾接式，減少故障點提高了工效。采取絕緣件預干燥；線圈，相裝配和器身裝配后分別進行施加帶恒壓的預壓力,并進行干 燥。保證線圈高度一致安匝平衡，保證線圈的抗拉，抗彎曲，抗剪切強度；同時線圈采用硬紙筒，撐條墊塊加密處理，保證線圈支撐的穩定性。能保證變壓器承受各 種標準規定的短路沖擊而不損傷。

3.相裝配：

運用特殊設備，預先進行相裝配，調整每項各個線圈的電抗高度完全符合設計要求，最大限度的減少端部漏磁，降低雜散損耗和機械力。

4.干燥：

采用自動控制的干燥設備干燥線圈和機身，能夠較好的實現脫水效果。

5.鐵芯：

鐵芯采用優質冷軋晶粒取向高導磁硅鋼片，45°全斜接縫結構，運用平衡起立的疊鐵工作臺，采用不疊鐵軛的工藝疊鐵，借助C型夾具和液壓千斤頂卡緊柱鐵盒鐵軛，進行綁扎和卡緊，芯柱采用玻璃絲帶綁扎，鐵芯各級側表面涂刷固化和防銹雙重作用的聚氨酯粘合劑。

6.油箱：

桶 式油箱和鐘罩式油箱兩種，配以片式散熱器，風扇底吹式，低噪音，下料成型采用大型剪板機，滾板機，液壓折彎機，自動焊機，富氬混合氣體等設備，確保油箱質 量。電力變壓器產品的油箱等結構件采用磷化除銹，選用優質的環氧樹脂和丙烯酸樹脂的涂料，采用自控熱風循環干燥，多層多次涂漆，漆膜厚度大于150ｕｍ， 漆膜附著力好，防腐效果好，漆膜耐候和抗老化性好，漆膜飽滿美觀。

7.運行：

變壓器的抗震，運輸受力均經過嚴密計算，并采取了相應可靠和細致的密封處理，保證變壓器在現場可免吊芯，可免維護運行。

8.降低局放：

變壓器絕緣件全部進行倒圓角去毛邊處理，并采用優質絕緣材料，保證紙板及其制品無異物無缺陷。引線包扎采用加屏蔽辦法，保證電極光滑。引線連接采用焊后去尖角毛刺，油箱接地電極均進行倒圓角鈍化處理。

9.防止變壓器滲漏油：

所有油箱法蘭均精心加工，法蘭帶限位槽保證密封墊的壓縮量和防止滾動，密封墊采用進口膠料制作，提高膠墊的耐油，耐溫及老化性能，所有組部件在廠內進行演裝，并進行打壓試實驗，保證變壓器運行不發生滲漏油。

10.降低變壓器噪音：

優先推薦使用風冷和自冷的冷卻方式，本產品具有自冷和風冷自動轉換功能，噪音水品可低于60dB,油箱箱底加減振墊，箱壁可加裝隔音板，磁通密度低于1.6特斯拉。

運輸：

1、 變壓器至安裝地點主要運輸方式為汽運，運輸時變壓器中裝滿變壓器油，影響運輸尺寸界限的較大組件單獨運輸到現場安裝，對于易損件如吸濕器等及出廠的隨機文件單獨包裝隨變壓器主體發運，較大件如散熱器，簡易包裝隨變壓器主體發運。

2、運輸要求：運輸過程中顛簸震動、緊急制動所產生的加速度≤1g ；變壓器傾斜角度≤15°。根據以上兩點要求應視路況確定合理的行車速度，必要時制造廠應派員跟車押運。

3、起吊變壓器時應同時使用變壓器油箱箱蓋上的四只吊拌，它可以承受變壓器的總重量，油箱蓋上的吊板或吊環僅供起吊器身用。起吊時吊繩與鉛垂線間夾角應≤15°。

驗收：

1、 訂貨單位收到變壓器在卸車之前首先檢查并記錄，必要時還應照像。

a 變壓器在車上位移情況（產品在制造廠裝車后在車底與產品接觸處劃上標記）；

b 捆綁產品的鋼絲有無斷掉；

c 產品周邊有無撞壞的地方。

2、卸車后立即按產品名牌查對產品型號、規格、數量是否與訂貨合同相符，隨之按出廠文件一覽表核對隨機文件是否齊全，隨機附件的規格、數量是否完好進行詳細核對。

3、產品有無滲漏油現象，并記錄部位及產生原因。

儲存：

產品儲存時，油面應保持在油箱蓋以上，以便保證油面高出油箱蓋和適應溫度變化的要求。如果產品儲存現場正在進行工程施工，應將產品遮蓋起來，以防產品損壞。

安裝變壓器：

試驗

10kV 級油浸式無勵磁調壓變壓器

密封試驗

變壓器注完油后靜放24h，檢查是否有滲漏現象，并將氣體繼電器及套管中氣體放出，再檢查有無滲漏現象。

變壓器油試驗

變壓器注油靜放24h 后可以取油樣進行耐壓試驗，試驗電壓：10kV 級不小于25kV。

交接驗收試驗注意事項

a 將壓力釋放閥上部的閉鎖桿打開；

b 套管及氣體繼電器內部應充滿變壓器油。

交接驗收試驗項目

a 測量繞組絕緣電阻不小于70 ％出廠值；

b 對于1600kVA 及以下的變壓器，直流電阻不平衡率相為4%，線為2%；2 000kVA 及以上的變壓器，直流電阻不平衡率相﹙有中性點引出時﹚為2%，線﹙無中性點引出時﹚為1%。如果由于線材及引線結構等原因而使直流電阻不平衡率超過上述 值時，除應在出廠試驗記錄中記錄實測值外，尚應寫明引起這一偏差的原因。使用單位應與同溫度下的出廠實測值進行比較，其偏差應不大于2%。

c 外施工頻耐壓試驗，試驗電壓為90 ％標準試驗電壓，歷時lmin ；

d 有條件時測量空載電流及空載損耗與出廠值比較應無明顯差別。

試驗后的檢查及調整內容

a 整定保護裝置，如氣體繼電器、過流繼電器、差動繼電器；(如有的話)

b 檢查氣體繼電器前端蝶閥是否已經開啟；

c 校正溫度控制器溫度；

d 檢查變壓器各處有無不相關的東西存在；

e 變壓器接地是否良好可靠；

f 有無滲漏液；

g 裝有氣體繼電器的變壓器，在試投入運行前，將氣體繼電器的信號端子接至電流跳閘回路，過電流時限整定為瞬時動作值。